Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП)
Характеристики «Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП)»
Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитанаBW-707 (СКДВП BW-707) предназначена для выявления недееспособности вахтенного помощника и автоматического уведомления об этом капитана или другого помощника. Это обеспечивается последовательностью визуальных и звуковых тревожных сигналов вахтенному помощнику, а при отсутствии от него подтверждения - ком.составу, а следом и всему экипажу. Кроме того, СКДВП BW-707 также обеспечивает вахтенного помощника средством экстренного вызова немедленной помощи.
Структурная схема
Описание системы
Система КДВП состоит из устройства управления, соединительного модуля, кнопки сброса, блока тревоги 1ого уровня, блока тревоги 2ого уровня, блока тревоги 3ого уровня, и сетевого адаптера.
Устройство управления BW-707MAIN
Экран жидкокристаллический 2*16
Внутренний зуммер используется для тревоги 1ого уровня
Переключатель с ключом S1 выбор режима работы и настройки
Вращающаяся ручка S2 используется для регулировок и настройки системы
Кнопка экстренного вызова S3 используется для экстренного вызова и сброса
Индикатор отсутствия питания L1 сигнализирует об отсутствие основного питания
Индикатор нормальной работы L2 сигнализирует о нормальной работе системы
Индикатор “Auto” сигнализирует о работе в автоматическом режиме
Индикатор “ON” сигнализирует о включенном ручном режиме
Индикатор “OFF” сигнализирует о выключенном ручном режиме
Место установки ходовой мостик
Способ установки вертикальный монтаж или монтаж заподлицо
Соединительный модуль BW-707CONN
Место установки: ходовой мостик
Способ установки: монтаж на рейку TS35
Кнопка сброса BW-707R
Место установки: ходовой мостик.
Способ установки: монтаж заподлицо.
Размер отверстия диаметр 22,5мм
Количество: максимум 6 шт.
| Блок сигнализации 1-ого уровня для установки на открытых палубах BW-707RА1 Место установки: крылья мостика и т.д. Способ установки: настенный монтаж. Количество: максимум 3 шт. |  |
| Блок сигнализации 2-ого уровня BW-707А2 Место установки: каюты командного состава.
Способ установки: настенный монтаж. Количество: максимум 6 шт. |  |
| Блок сигнализации 3-ого уровня BW-707А3 Место установки: коридоры и места наиболее вероятного нахождения экипажа.
Способ установки: настенный монтаж. Количество: максимум 3 шт. |  |
Технические характеристики
-
Диапазон рабочих температур: -5° ~ +55°
-
Относительная влажность: 93%+2% (при 40±3°)
-
Напряжение питания: 24В (номинал.)
-
Потребляемая мощность: менее 75Вт
-
Точность отсчета времени: менее 5% или 5сек
-
Сигнал тревоги 1ого уровня: 8 видов
-
Громкость сигнала тревоги 1ого уровня: 75~85db/1m
-
Громкость сигнала тревоги 2ого уровня: 75~120db/1m
Интерфейсы
| Назначение | Ввод/Вывод | Тип сигнала |
| авторулевой | ввод | переключающийся |
| экстренный вызов | ввод | переключающийся |
| внешние сбрасывающие устройства | ввод | переключающийся |
| выход состояния | вывод | ALR/ переключающийся |
| выход неисправности | вывод | переключающийся |
Варианты комплектации системы
1. СКДВП BW-707, базовой комплектации
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
2. СКДВП BW-707, комплектация №1
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блоки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
3. СКДВП BW-707, комплектация №2
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
4. СКДВП BW-707, комплектация №3
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блоки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
Справочная/правовая информация
С 1 января 2011г. вступают в силу поправки к19 Главе V (V/20) Конвенции СОЛАС - "Требования к судовым навигационным системам и оборудованию", касающиеся сроков оснащения грузовых судов, находящихся в эксплуатации, Системами контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП).
В соответствии с новыми правилами РМРС все суда, находящиеся в эксплуатации, должны быть оснащены СКДВП в следующем порядке:
- все грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, а также все пассажирские суда, независимо от размера, построенные после 1 июля 2011 г.
- пассажирские суда, независимо от размера, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 3000 и более, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, но менее 3000, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2013 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, но менее 500, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2014 г.
Назад
Наверх
Все права защищены. 2024 Спецпром ©
